中海油漏油事故致840平方公里海水降至劣4类(实录)(4)

2011年07月05日 17:00
来源：中国网

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记者：我是中央人民广播电台的记者，有相关的专家提出此类溢油事故是不同于一般海洋石油开发管道的平台溢油，而是出现在地下，这是一个怎么样的特殊情况，能不能给我们做一下解释呢？

郭明克：感谢这位记者朋友的提问，海上石油勘探开发，我们过去有平台发生事故，井喷，还有运输过程中比如说运输管道，油船在运输过程当中跑冒滴漏，这些方面是比较容易把握的。这次溢油是由于经过专家的初步分析，还有我们前期大量的高科技手段的分析，我们初步判断这是由于康菲采取注水作业，造成地层压力的增压，压力过大地层流体连通以后，可以在地缝里面溢出来的。这种溢油在我们过去海洋石油勘探开发中第一次碰到。我们进行测量离我们开发平台是605米，这种溢油相对来说原因比较复杂，另外地下的结构是不是直的，还是弯的，我们目前对这方面资料还不我完全，我们已经责成康菲公司迅速查找溢油点，溢油来源，一旦查找以后自己封堵溢油源措施，怎么样采取手段，还要在旁边打井，还是采取一些其他的方式把地缝，窟窿堵死，我们已经督促他们做这项工作。在没有封堵之前，我们也责成康菲公司作为应急，一个是减压，现在已经达到基本上平衡了。一个是要求他在油源附近围上一道两道围油栏，我们在这个地方做了一个集油罩，把溢油层封堵，这溢油不容易跑出去，集在集油罩里面。突发情况下两道措施，最关键的是要把油源找出来，最终的原因找出来，采取切实的封堵，把油给堵住。谢谢。

记者：谢谢主持人，我是中国日报的记者，我有一个问题想问一下，据我们了解有关人士说这次存在平台下方有对溢油油膜，这个情况是否属实，我们如何认定这个情况？

崔文林：这个网上也有，我们也看到了。实际上海上有油膜对于海洋生态会有很大的破坏，因为这方面油膜的存在，阻断了海水空气氧的交换，会缺氧，而且它的存在在近岸的话，在岸边也会使一些海鸟或者鱼类的海洋生物生存构成威胁，在发生溢油首先要回收，当然对于来不及回收的油，很薄收起来难度很低，可以采用船穿行在油之间，这样油膜就消散了。实际上这是一个应急溢油处置的一部分，我不知道我解释合理不合理。

记者：我想问一下这个事件发生之后，对这个事情非常关注，今后国家海洋局作为海洋行政主管部门对于海洋石油勘探开采存在的溢油风险将会采取哪些有效的措施加强监管呢？

王斌：谢谢，我回答一下这个问题。国家海洋局作为海洋石油勘探开发环境保护的监管部门始终高度关注和加强对海洋环境造成的风险，为了进一步加强这方面的关系我们已经出台一系列的措施，在这件事情发生之后我们要进一步强化，首先我们从源头上要对各类海洋石油开发立项、环评，特别是溢油应急计划进行全面的更加系统或者完整的审核和批准，特别是将一些历史上积累下来的溢油造成的风险，要通过进一步完善环评核准和溢油应急响应的计划，从行政审批上从源头上把好关。

第二，我们要进一步强化，也是对我们提出一个新的命题，像这样注水，泥浆回注等等这种生产作业，我们过去认为这种是一个很好的措施，避免泥浆钻井直接污染海洋，但是对地层造成的风险和危害，这对我们来说又是一个新的挑战，所以我们将进一步在注水作业的环境风险上加强预警和监管，对发现的风险进行及时的整改，要求企业进行及时整改。

第三，关于企业在生产运营过程中发生了一系列的，比如说在生产环节，运输环节所造成溢油风险，我们要责令进一步进行排查充分评估刚才类似于注水作业也好等等一些新的海洋勘探技术的应用导致的风险。

除此之外我们要进一步完善相关的法律制度和标准规范，特别是在溢油生态损害的索赔上进一步完善相关的技术标准，进一步加强可操作性的法律完善和建设，以适应新的海上石油快速发展的开发的形式。

记者：你好我是新华社记者，现在我们了解到网上有报道说，现在油污已经飘浮到蓬莱以北，养育户发现死鱼死虾，现在还没有就此事向养殖户进行解释，目前我们了解到的情况如何。此外这次溢油事故很多观众联想到去年墨西哥溢油事故，这次溢油有什么特点，我们之前谈到需要一定的调查取证，通报需要一个月左右的时间，相关的规定反映机制应该是在几天之内向公众公布或者向有关部门公布呢？

崔文林：第一个问题我先说一下，刚才这位记者提到了在某个地方发现死鱼的现象，在养殖区。我们监测的结果到7月4日卫星遥感、常规遥感还有船舶的监测，刚才已经说到污染油膜的分布范围主要在蓬莱19-3海域以及西北部的海域。我们在阶段性的结果里面也有说，这个影响范围外延线距长岛大概是38公里。刚才你提到第一个问题我就回答这些，其他的我不好回答，那个区域没有现场观测到死鱼的现象，我们回去再了解一下情况。

郭明克：第二个问题我来回答一下，去年发生在美国墨西哥湾的溢油，我做一个介绍，大家都知道去年4月20日由于爆炸发生溢油，我记得7月15日做了一个罩，在旁边又打了一口井释放压力以后，11月最后整个井在封堵住。我们蓬莱19-3，首先水深不一样，我们蓬莱19-3油田开发区域水深平均是在27-28米，墨西哥湾油井水深是1500多米，这样在溢油事故处理上，相对来说蓬莱19-3潜水员潜下去就可以了，1500米我记得好象没有人潜，好象是机器人操作的，机器人和人下面探测、难度肯定不一样。

另外溢油的原因，可能都是压力，这是初步分析。墨西哥湾的压力是的喷井，没有任何人工作业油一直在冒，我们蓬莱19-3B平台，刚才通报的时候讲了是人工注水增加地层压力来提高油的质量，造成发生溢油。这是我人工控制的，我一旦把压力降下来以后，这个溢油应该说就消失了，我们采取关闭注水井，我们还在旁边打了一口减压井，但实际上把旁边B平台和C平台全部关了以后，16日以后基本上溢油停止了。

持续时间，这一次溢油在比较短的时间控制，这一次B平台情况比较复杂，一开始不知道从那来了，可能是以为别的地方查出来了，最后查出来是在油田出来了，我们从19日发现不明原因到查明原因就是15天左右，C平台用了两天多的时间控制住了。墨西哥可能控制了三、四个月的时间，这个时间要短一些。

我们蓬莱19-3根据卫星遥感、飞机监测，污染去主要集中在蓬莱19-3附近海域还有西北方向，我们也通过遥感和模拟基本上确定是这个方向。墨西哥湾从电视画面看到溢油出来以后影响非常大，我们目前还没有发生这样的情况。

还有一个不一样的地方，蓬莱19-3是为我们内海渤海，渤海的特点大家都非常清楚，这是办封闭性的内海，水置换相对比较差一些，这个地方一旦发生环境污染，相对来说要比水交换比较好的开拓海域影响要严重，墨西哥湾相对来说交换能力比较强，这正是需要我们海洋部门要加强的，我们一个是要加强监测、调查，对海洋环境整个影响，生态环境的影响，国家海洋局北海分局也下达了指令，开展对渤海及周边海域的生态环境的损害评估的调查，还有最后评估，我想通过这样工作来加强下边海洋监管，也为我们的生态索赔提供科学的依据。