世博概念迎来“好日子”（附股）

2010年01月21日 08:19中国证券报·中证网综合【大中小】【打印】共有评论0条

2009年12月21日至2010年1月20日：

申通地铁自9.46元一路上涨至16.28元，涨幅达72.09%。

上海九百自7.78元至昨日的11.70元，涨幅达50.38%。

锦江股份自20.30元至昨日的28.21元，涨幅达38.97%。

而支撑这些个股如此大幅上涨的是其背后的世博概念。

自2009年12月21日起，世博概念股就像接到一声令下似的齐刷刷向上攀升。其中，尤其以上海本地交运、商业零售、旅游酒店板块等公司股价表现不俗。另据了解，这些个股的好行情还跟上海的另一件大事——国资整合密切相关。1月12月举行的上海国资2010年工作会传出的消息显示，2010年国资整合力度将与2009年整合力度相当。由于上海地方国资总量占上海经济总量一半以上，实现GDP占上海地方GDP的1/3左右，而这些上海国企也正是上海迎世博的重要力量之一。

“世博年”转眼到来。1月21日，上海世博会正式迎来倒计时100天，而自2009年12月21日起，世博概念股已集体走强，提前一个月上演了倒计时行情，迎来了世博概念股“最赚钱的日子”。

世博启动“行”为先

交运行业迎来大整合

公交是世博参观人流出行方式之一。为配合世博，上海交运行业整合早已启动。2009年初，上海市委、市政府就对上海公交第三轮改革进行了总体部署，改革主线是公交回归公益性。在此背景下，巴士股份公交资产全面退市。

担纲公交整合的是上海久事公司，2009年3月，上海久事公司全额投资的上海巴士公交有限公司成立，对浦西地区原大众公交、强生公交、五汽公交全面行使管理权，并开展相关资产收购和重组，实现了巴士公交对大众、强生、申新巴士公交资产由托管向产权收购的转变。

据了解，截至2009年底，巴士公交下辖15家运营企业，线路和车辆均占全市份额的61%左右。

事实上，上海久事公司还是申通地铁和强生控股的实际控制人，其中，申通地铁主要以上海地铁1号线票务收入为主营收入，而强生控股是上海四大出租车公司之一。

申通地铁也是上海轨道交通中唯一的上市公司。上海为迎世博大规模修建地铁，其大股东申通集团目前运营和在建的地铁线路已达17条。业内纷纷预测，大股东17条线路有望分批注入。而申通地铁曾于2006年拟通过定向增发收购一号线的机电设备和车站等资产，但未获通过。

除强生控股，沪上其他出租车公司整合动作也十分频繁。棱光实业11月14日披露，公司与上海锦江汽车服务公司签订交易合同，锦江汽车以4429.68万元取得公司持有的出租汽车资产，营运规模为115辆出租汽车。锦江集团收购了上海电气132辆出租车资产，客运规模稳定扩大，运营车辆已超过9000辆。

目前，上海国资正在对各大集团旗下出租车业务进行剥离。“2009年，我们对11家国资企业集团中的租车业务进行了剥离。”2009年12月底上海国资委主任杨国雄在出席媒体座谈会上说。业内人士指出，上述剥离的出租车业务注入相关上市公司的可能性非常大。

在机场方面，上海市建设交通委副主任沈晓苏1月19日表示，虹桥机场扩建工程进入竣工验收和投运准备阶段，此外，《调整上海地区空域结构方案》已获批准。

目前，上海机场业务集中于浦东国际机场的经营管理与地面保障业务，根据股改承诺，虹桥机场资产未来可能注入上市公司。上海2010年国资工作会议也明确指出，2010年将探索解决部分上市公司同业竞争、股改承诺、资产完整性等问题。业内人士指出，此举意味着上海机场股改承诺或将得以兑现。近期，上海机场由去年12月21日的15.35元一路上涨至昨日19.68元，一月涨幅达30%以上。