2009年09月29日 18:26第一财经日报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

CBN记者 冯青 发自西安阎良

中航工业打造以大型客车、微型车、专用汽车、电动车为主的汽车板块、冲刺2017年2000亿销售额的战略日趋清晰。

9月底，在“西沃900客车”下线仪式上，中航工业副总经理耿汝光向CBN记者表示：“在集团十大业务板块中，汽车板块占有重要位置。未来我们将加强研发和市场开拓能力。”

按照中航工业的战略规划，到2017年集团计划实现一万亿元销售额，其中非航空业务板块的销售额为4000亿元，汽车板块的销售额将达到2000亿元。中航工业总经理林左鸣多次强调，航空及汽车业的兴衰，将直接决定集团万亿目标的成败。

有数据表明，2008年中航汽车及零部件的收入超过200亿元，占中航民品整体收入的三分之一强。未来汽车板块将发展大型客车、微型车、微型轿车、专用汽车、电动汽车等业务，重点将放在和新能源相关的电动汽车。

中航工业战略规划部民品办主任殷卫宁向CBN记者透露：“中航致力于发展航空运输装备制造业，汽车是中航民品业务中的支柱产业，大型客车新车下线，专用汽车销售收入从一个亿增长到超过30亿。我们还将整合集团下属汽车专业公司的优势资源，积极推动资本运作和上市。”

目前中航工业下属的汽车上市公司包括中航科工(02357.HK)、东安动力(600178.SS)、东安黑豹(600760.SS)、ST昌河(600372.SS)、中航精机(002013.SZ)。

“西沃作为汽车板块从事高端客车整车研发、制造的企业，是集团实施汽车发展战略中占有不可或缺的部分。大型客车被列入集团汽车产业规划，到2017年，将实现300亿元销售额的目标。”耿汝光也表示。

西沃公司成立于1994年，由西飞集团与沃尔沃公司合资而成。

西飞集团总裁、西沃公司董事长孟祥凯向CBN记者表示：“通过与沃尔沃合资，我们的大型客车国产化率不断提高，降低了整车成本。同时实现了西飞产业链的延伸，带动了非航空产业。未来我们将继续定位于大型客车高端市场、加强自主品牌研制。”

大型客车的底盘为核心部件，大约占整车造价的三分之二。此前一直由沃尔沃向西沃出口，目前基本实现了由西沃自行研制。每年，西沃公司还要向马来西亚出口底盘300余台。由于底盘、发动机等零部件国产化、以及关税节约，西沃900客车的价格目前下降到一百万元，是市场上同类车价的二分之一。

沃尔沃客车中国业务高级副总裁Tommy Svensson透露：“未来在中国的发展战略，除了继续与西飞、上汽等两个合资公司合作，还将把设立在瑞典的组织职能转移到中国，包括全球采购、产品开发、售后服务、备件供应等业务。”

据悉，2010年，沃尔沃拟将两款最新的高端客车放在西沃生产。

未来沃尔沃是否将客车底盘研制生产都转移到中国？对此，Tommy Svensson向CBN记者表示：“底盘转让不仅要符合中国的法律法规，还要适合马来西亚等周边国家的法规，我们会适应中国和周边国家的需求考虑相关转让。”

在下线仪式上，西沃900客车共签署了12辆订单，目前共拥有47辆订单。此外还有国内意向订单400多辆。

西飞集团副总裁梁超军透露：“借助沃尔沃的品牌，西飞的大型客车产品线更加系列化和全面，从高端向中低端延伸，未来我们还有意进入农村市场。”

目前在国内大型可客车市场，有宇通、金龙、大宇、黄海、西沃等品牌。“我们的目标在于占领金字塔的高端。”西飞集团人士透露。

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