东方航空是以原东方航空集团公司为主体，兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司组建而成，是国务院国资委监管的中央企业……[详细]
前身为成立于1985年的上海航空公司，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司……[详细]
根据两家公司公告的预案，东航将按照1：1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。东航的换股价格为定价基准日前20个交易日A股股票的交易均价，即为5.28元/股；上航的换股价格为定价基准日前20个交易日A股股票的交易均价为5.50元/股……详细>>
换股吸收合并完成后，*ST上航也将终止上市并注销法人资格。 不过，上海航空的品牌将会被保留，以保持业务的延续经营，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司――上海航空有限责任公司。上海航空全体在册员工均将由接收方全部接收。 ……详细>>
在吸收合并*ST上航的同时，ST东航还将通过非公开发行A股和H股，在国内国际资本市场募集约70.2亿元的资金。完成向东航集团增发70亿元后，ST东航的净资产仍然为负，资产负债率为105.0%。这也意味着，此前因为净资产为负而被扣上ST帽子的东航，有望在所有审批通过后摘掉ST的帽子。详细>>
东航和上航停盘时的价格为5.33元和5.92元，较现金选择权价格高1.0%和7.6%。重组后的东航在上海市场的市场占有率近50%，合并后的东航在三大航中的实力由最弱的一方，转为接近南航和国航。【网友有话】
我们认为，对于东航和上航，6元和7元以下，可以结合自己的风险偏好状况，积极参与 。【详细】
观点1由于进入行业旺季，以及国际油价的不断下滑，民航业的经营形势正在转好，南航和国航的股价自两公司停牌后，已经上涨了11%和29%，从这个角度看，两公司复牌后，也存在补涨需求。
观点2东航在上海基地市场的客运份额由32%提升至47%左右，将增强其在上海市场的定价权和话语权
东航A 股股价并没充分反映整合风险，当然由于近期A股航空股出现较大涨幅，因此不排除补涨需求。【详细】
观点1东航无论是盈利能力还是净资产均远远低于国航，也低于南航，如果以停牌前价格看，其市值水平已接近于国航，并且超过了南航，所以国信证券认为东航A 股股价已经比较充分反映了这种整合预期。
观点2此次重组能够缓解东航目前的经营压力，提升盈利能力，但不能从根本上解决亏损现状。
招商证券： 重组方案利于国内竞争结构优化。
申银万国： 预计合并之后的新公司合理估值在6.6左右。
长江证券：在行业基本面向好的情况下，市场有炒作的动力。
花旗集团： 首予东航买入投资评级及目标价2.5元。
美林证券： 首予东航买入投资评级及目标价2.6元。
瑞银：维持东航沽售评级及目标价0.5元。
