“车老板”李斌

互联网兴起以来，一个又一个传统行业被互联网企业颠覆，市值也被轻松超越，使得如今尚存的传统企业纷纷触网，就像追赶一个不得不赶的潮流。老牌的互联网企业也生出“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼”的压力，生怕被新兴的互联网生态所抛弃。互联网焦虑几乎成为了所有企业的时代病。作为中国第一代的互联网创业者，李斌是如何看待这一现象的呢？

凤凰财经：当下很流行的词叫互联网思维，你对这个事怎么看？包括很多人说互联网要颠覆各个行业，甚至很多传统企业都有集体性的焦虑，好象我再不拥抱互联网再不转型就要变成恐龙被淘汰掉。

小米不把手机造好 再讲互联网思维没用

李斌：我理解的互联网思维这个词反正现在大家说的有点要吐了，其实不管你是互联网思维还是移动互联网思维，还是将来是光速思维。但是你要真正去洞察用户在整个变化这个时代里面用户需求他到底在想什么，他到底怎么样能更好用最新的技术满足他们。

所以其实讲这些概念性的东西，在我来看没有特别大的意义，小米不把手机造好，你再讲思维也没用，你说苹果讲过互联网思维吗？

汽车厂商有互联网焦虑 但其实很难变革

可能也没讲过，有一些汽车厂商让我去做一些演讲，汽车厂商也都得了互联网焦虑症，觉得不触网就不行。我说绝大部分的汽车厂商应对这个变化是没有办法的，因为根上的东西是组织架构和企业文化的东西，都需要做非常多的改变和这种变化的勇气，我觉得这个其实都是很有挑战的。

凤凰财经：说到汽车制造行业，相对来说是一个相对比较传统的行业，在这个行业里面，也有那些听上来很酷，比如说特斯拉。能不能分析一下，特斯拉跟其他的汽车制造企业根本不同在哪里？ 

李斌：你说的很对，其实电动在我来看并不是区别特斯拉和别的汽车最大区别点。我举个简单例子，特斯拉在美国的话要想自己销售汽车，就想自己卖，其实在美国做这一点是很难的。因为美国在70年代的时候，美国的汽车经销商协会在各个州都通过立法，不允许厂家直接卖这个汽车，甚至投资都不行，特斯拉需要一个州一个州打官司，去自己说要直接卖。

特斯拉的革命性不在于电池 在于用户体验

其实它为什么做这个事呢？我想它不是说不让，觉得经销商原来把自己钱赚去了，我想不是这样的，其实真正做这个事情是它希望离消费者更近。所以你买特斯拉和到一个经销商那去买车，原来那种买传统车是完全不一样的。你交完定金，你就在网上能够自己管理整个的过程。我要做什么样的定制，我的车到了什么地方，我车已经运到什么地方了，你都一清二楚，传统的卖车有这样的体验吗？ 

再举些例子，比如特斯拉起火，马斯克就会给大家写信，很详细说这是怎么回事，用户也不会觉得这有什么问题。但是你说传统的汽车企业怎么处理这个事，一级一级各种各样的机制各种各样的汇报，到了CEO那里可能过了几年十年才会做一个响应，很明显不满足现在消费者期望的。特别是移动互联网的发展，让用户和品牌之间的距离就没有距离了，你要调整和用户的关系。所以我的观点用户和品牌的关系已经到了第三阶段，第一阶段我说你听，我产品好，你来买。第二阶段互联网出现了之后，我会有一些互动，你可以在网上给我做一些咨询。但是移动互联网，如果一个品牌不能把用户当成真正品牌一部分去思考，那就是要出问题。