王永：从公益到生意

自去年以来，快的、滴滴等相继推出专车服务，布局中高端商务用车市场。该模式一出便遭遇各方质疑，多地政府甚至集体喊打。去年8 月，北京市交通委员会运输管理局明确规定私家车不能从事汽车租赁经营；汽车租赁服务不得配备司机。去年底，上海市还查处了12 辆滴滴专车。而作为与专车模式相似的拼车，是否也面临着类似的政策风险呢？

私家车来开专车就是非法运营

凤凰财经：你们这件事在政策上有什么风险是怎么处理的，会被人当成黑车吗？

王永：我们来分析一下专车和拼车的区别。首先专车价格高，它是出租车的两到三倍；第二，专车它是严重的或者叫直接影响了出租车的生意，私家车来开专车它就是非法运营。

凤凰财经：私家车拼车收钱就不是非法运营吗？

王永：对，因为我们是拼车，我们是分摊费用。为什么我们的定价严格限定在出租车的一半以下，就是因为我们跟交通委有过沟通，一半以下可以视为成本，超过一半以后就有黑车的嫌疑了。

凤凰财经：私家车做专车，如果提供服务的双方都是自愿的，为什么不合法？

拼车不是黑车因为只是分担成本

王永：因为它没有运营的资格，运营就是有盈利的行为了。我打个这么一个比方吧，我们两个人，你买两斤肉，我买两斤酒，我们在一起吃顿饭，这个是AA制，这个是没有问题的，因为我们出的钱都是我们分摊的成本。如果说在我今天在这里搞一个厨房，我把大家都请来吃饭，每个人收200块钱，而且收的钱比我成本高一倍，我就等于非法买餐馆了。道理是一样的，所以分摊成本和运营行为这是两个本质的区别。

凤凰财经：但是所有的共享经济背后都有一个共同的问题就是要解决信任和安全的问题，这点你们是怎么做的？

王永：第一步，我们是实名注册。就你的乘客和你的车主，无论哪一方都需要实名注册，像车主的话是需要提供身份证、驾驶本还有车的侧前45度角的照片。

凤凰财经：你怎么保证他提供的是真的呢？

王永：我们有核实的，万一出了问题怎么办？同样的，中国人寿为我们每一位乘客和车主同时赠送30万元的意外伤害保险，这个保险基本上就能够覆盖掉了所有可能发生的中等以下的事故。