超深圳力量重翻深航4年旧账争夺李泽源7成股权国航苦等雪耻

2009年12月04日 22:17华夏时报【大中小】【打印】共有评论0条

本报记者王潇雨北京报道

随着大股东李泽源于11月29日晚被警方带走“协助调查”，深圳航空有限责任公司(下称深航)已经沉寂4年多的股权拍卖事件再次浮出水面。

在2005年的深航股权拍卖中，两家不知名的民营企业击败众多巨头，夺得深航65%股权，一直为外界所争议。

“在这样一个时间里重新把这件事翻出来，可以说有些意外，但对于事件本身来说，这种‘翻旧账’却又在意料之中。”接近深圳市政府的政策咨询人士S先生于12月2日在与《华夏时报》记者交流时表示。伴随着深航高层地震，诸多迷局很可能也将在这家民营航空企业再次回归国资怀抱时重新解开。

翻旧账背后力量浮出

S先生所指的“翻旧账”，指的是2005年那场被称为“建国以来最大的国有股权转让”的深航股权拍卖事件。

“当年股权拍卖中出现的种种不能为人们所理解的现象始终是绕不过去的坎，”因为“如果说企业在发展势头较好，各方面关系都理得比较顺的情况下，很多问题可能会被忽略，而一旦情况发生变化，之前的任何一个小问题都可能成为导火索，何况还是涉及到产权转换这样的重大事件。”S先生表示。

另一方面，S先生表示，李泽源的事情还没有定性，股权转让中的不规范操作也只是目前的一个说辞，事情的本源还不好判断。作为全国最大的民营航空，深圳市对其十分看好。4年后旧事重提，很可能是有了超越深圳市的相关指令。

在深航事件中，牵涉到各方利益。值得注意的是，在深航的许多活动中都出现过深圳前市长许宗衡的身影，并且他给予了深航很高的评价。而此前的许宗衡案件至今仍悬而未决，尚不能判断深航事件是否与许有关。

2005年5月23日，名不见经传的汇润投资有限公司和亿阳集团两家民营企业意外地以27.2亿元的价格获得了深航65%的控股权，击败了包括中国国际航空股份有限公司(下称国航)与深圳国资委组成的联合竞拍体，中信集团以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头。而上述两家民企背后那只“看不见的手”正是一直以“高级顾问”头衔出席深航各种公开场合活动的李泽源。

李泽源原名李宜时，其出身背景在公开可查的资料里一直显得语焉不详。无论是其军方背景出身或是几度身陷囹圄的经历，还是其时常以“加机组”而非通常渠道搭乘飞机以避免在系统中留下痕迹的传言，都给他增添了不少神秘感。

随着2007年新华人寿原董事长关国亮违规拆借新华人寿资金案发，李泽源在深航股权拍卖事件中，一系列有违常规甚至不合法规的运作行为再次引发极大争议。

但是，尽管收购资金来源非法，然而当汇润入主深航(亿阳集团后来退出)成为事实，并通过随后的增资扩股等一系列运作掌控约70%的股权，远远超过国航25%的股权，股权结构也就逐渐稳定。

然而，近一年多以来，原本甚少露面的李泽源频频代表深航与各地方政府接触进而签下各式合作协议，他本人与各地“封疆大吏”以及一些级别更高官员的合影也常见诸报端。正因为如此，围绕着深航的股权转让的争议，渐渐被“深航能做多大”的疑问取而代之。

“如果说之前两年是刻意低调的话，那么将自己正式推向前台也是他自认为已经‘上岸’的信号。”另一位与深圳市政府联系比较紧密的人士对《华夏时报》记者描述说，“深航这几年发展势头也不错，李泽源在其中的作用也是很明显的。”

深航的负债困境

正如上世纪90年代被大力宣扬的“深圳速度”，深航似乎在民营化后焕发了新活力。据悉，深航自2005年变身民营以来，每年发展速度超过40%。已经跃升成为国内第五大航空公司。

“目前公司内部各方面还是比较正常的。”一位深航内部员工向《华夏时报》记者透露，“但公司之前很长一段时间里状况并不是很好，有一些变化或许是件好事。”

据一位熟悉深航内情的人士向记者透露：“尽管深航在汇润入主后的几年间发展速度异常迅速”，但光鲜背后“实则蕴藏着巨大的隐患”，因为“大手笔的投入多来自银行贷款，但是航空业一直不景气，银行信贷又收紧，公司资金链相当紧张”。

“公司前段时间曾经向广东省及深圳市打报告，希望政府能够出面担保其向银行贷款。”前述人士表示。

巧合的是，今年早些时候，深航曾因拖欠华南蓝天航空油料有限公司1.8亿余元油料费，被北京市第二中级人民法院查封总价值2亿元的发动机等资产以及500万元票款作为保全财产。

而就在2008年年底，深航董事长由辽宁省葫芦岛市前市长赵祥变更为李泽源之子李默这一重要人事变动，也正基于在2008年前三季度巨亏5亿多元这一境况之下。