央视：电摩新国标使2400多家电动自行车厂家面临关停(2)

2009年12月15日 00:45CCTV经济半小时【大中小】【打印】共有评论0条

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中科院院士何祚庥告诉记者，电动车加自行车交通事故的死亡人数一直下降，说明电动自行车很安全。

电动自行车难跨入电动摩托车的门槛

电动摩托车国家标准即将实施，不少现在作为非机动车上路的电动自行车，很可能今后就得改称电动摩托车，变成了机动车。而从非机动车到机动车，一字之差把众多电动自行车厂家推到了生死边缘。

新标准公布之后，中国自行车协会助力车专业委员会以及多个地方行业协会都已经向国家标准委递交申请，希望撤销或暂缓执行电摩新国标，并且将矛头指向了摩托车企业，认为它们在借助国家标准抢夺市场。难道这真是一场摩托车企业对电动自行车企业的暗战吗？我们也到摩托车生产重镇—重庆进行了调查。

记者:“像这样的摩托车生产企业目前在我国只有200多家，他们推向国内市场的摩托车年销售量不超过1500万辆，但是，目前我国2400多家电动自行车的生产厂家，每年销往全国市场的电动自行车的数量已经超过了2000万辆，无疑，这样巨大的一个市场，对于摩托车企业来说，也是一个很大的诱惑。”

在重庆隆鑫摩托的生产车间，副总裁何军告诉记者，对于近几年电动自行车市场的火爆，摩托车企业一直都在积极关注，但是因为受技术等条件的限制，再加上一直没有电动摩托车的标准出台，很少有摩托车企业涉足电动摩托的生产，但是，国家对新能源的政策支持以及巨大的电动车市场，让包括隆鑫在内的大部分摩托车企业开始摩拳擦掌。何军认为，即将实施的电动摩托车标准，是在这个背景之下，为规范现在的摩托车企业如果生产电动摩托车而出台的一个标准，这个标准和之前的电动自行车标准完全是两码事。

重庆隆鑫工业公司副总裁何军:“也就是说，如果是摩托车企业要做电动车的话，它除开要满足现在摩托车的33项国家的强制性标准要求以外，还有电动车本身的一些技术要求，所以，对于摩托车企业来说，也是一个很大的挑战，不是说这个标准一出台以后，马上摩托车企业就能做电动车了，不是这个概念。”

何军告诉记者，作为机动车辆的摩托车，国家对其有着严格的管理标准，一辆不合格的摩托车一旦上路，会对交通以及人身造成极大的安全隐患，所以，一辆合格的摩托车从产品配件到整车出厂，要经过上百道严格的安全标准检测，光国家强制性标准就多达33项，而电动摩托车首先属于摩托车的一种，对于它的技术要求也不应该例外。

记者:“一辆合格的电动摩托车，不仅要满足刚刚发布的电动摩托车的生产标准，同时还要满足之前的关于摩托车的33项国家强制性的技术标准，这个标准对于原有的摩托车生产企业来说可能不是什么难事，但是对于我国2400多家电动自行车的生产厂家，他们可能还需要很长的路要走。”

按照即将实施的电动摩托车标准，显然我国目前大多数电动自行车企业将很难跨进生产电动摩托车的门槛，这也就意味着它们不能再生产一度很受市场欢迎的“超标电动自行车”，而如果继续按照99年颁布的电动自行车标准，生产时速低于20公里重量低于40公斤的电动自行车，这样的产品已经很难会被市场接受，无疑，我国2400多家电动自行车厂家到了生死存亡的关头。