比亚迪IPO180天倒数 王传福破局“有品质增长”

2011年05月12日 09:24
来源：时代周报 作者：比亚迪 王传福 比亚迪回A

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本报记者 骆珊珊 发自广州

在香港上市迈入第十年之际，比亚迪终于成功回归。

5月9日，中国证券监督管理委员会发行审核委员会召开2011年第92次会议，审核通过了比亚迪股份有限公司的A股首发申请。据了解，中国证监会尚未发出正式的书面批准。

“一旦公司收到中国证监会的正式书面批准以及A股发行的定价及其他条款确定后，本公司将就A股发行进展另作公告。”

比亚迪相关负责人对时代周报记者表示，除比亚迪官方网站上5月9日发布的“中国证监会发行审核委员会通过本公司A股发行”公告以外，目前没有更多新的消息可以透露。

至此，比亚迪曲折的回归A股旅程终告一段落，而新的征程也拉开帷幕。

有望年内A股上市

“过会”四天前，中国证监会预先披露了比亚迪首次公开发行A股股票招股说明书。

招股说明书显示，企业拟发行7900万股，发行后总股本不超过23.54亿股，其中A股不超过15.61亿股，H股7.93亿股；募集资金将投向深圳市比亚迪锂电池有限公司锂离子电池生产项目、深圳汽车研发生产基地项目和比亚迪汽车有限公司扩大品种及汽车零部件建设项目。

2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市，起初表现并不出色，直到2008年被股神巴菲特“赏识“，斥资18亿港元以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份，成为占比约10%的股东后，比亚迪才被视为股市的一匹黑马，并在2009年10月创下每股88.4港元的高价，成为巴菲特货真价实的“10倍股”。

早在2008年初，比亚迪便计划回归A股，2009年9月比亚迪正式公布重启该计划，到2010年又由于销售形势未达到预期，且面临来自经销商网络的压力，计划再度推迟。

2010 年，比亚迪净利润较上年减少1270162千元，降幅为33.48%，营业收入尽管从2009年的41113912千元增长至48448416千元，增幅为17.84%，但主要为手机部件及组装业务增长导致，汽车业务的营业收入仅增长了不到2%。

汽车业务毛利率下滑以及销售费用增加使比亚迪的经营出现压力，“如果本集团未来汽车产品无法持续满足消费者需求，或未能及时根据市场变化调整销售策略和渠道政策，将会影响本集团汽车业务的长期发展及盈利能力，整体业绩存在波动风险，提请投资者注意。”招股说明书中写道。

另一方面，比亚迪热衷的新能源项目，也受到国家政策不明朗、在试点城市以外地区推广存在困难的问题，即使实现A股上市，比亚迪要应对的难题仍然并不算少。

据了解，比亚迪将在接下来两个月左右的时间内进行上市准备，由于审批有效期是半年，这意味着比亚迪最迟要11月实现在A股上市。

以手机电池业务起家的比亚迪，现在已经是中国销量最大的民营汽车制造商之一，通过A股融资，比亚迪将获得更为充足的资金，投入新能源和传统汽车项目，加快实现王传福争取“中国第一”和“世界第一”的目标。