快书包徐智明：创业者千万不要模仿京东阿里 那是死路

“我很愿意为网购、快递和带动的电子商务等新业态做广告”,在刚刚结束的全国两会记者招待会上，国务院总理李克强强力支持电商业。这一表态，无疑将为中国的电商发展注入一针兴奋剂。而在之前中国电子商务的发展中，既出现了阿里巴巴、京东这样的上市企业，也有不少看上去不那么辉煌的故事。我们今天的主人公徐智明，曾是龙之媒广告文化书店创办人，他于2010年重新创业，创立了自营性质的电商网站“快书包”，以全新的“一小时到货”服务为业内所关注，而就在运营了四年半后，2015年1月，徐智明却高调地在自己的微博上表明有意出售“快书包” ，看多了各种上市公司创始人的成功故事，也许他的经验更值得众多的创业者借鉴。

凤凰财经：首先我们想请您做一个界定，在您看来把自己的项目卖掉，是意味着创业失败吗？还是您并不这样看。

希望借助外力使一小时配送重新做起来

徐智明：我并不认为是创业的失败，我觉得这次可以跟大家坦诚地介绍这次我张罗卖快书包的背景。快书包2010年开始创业，最有名的就是做一小时到货服务。那么现在经过五年的发展整个的竞争格局，一是市场包括企业发生了一个特别重大的变化。对于我企业来讲，我们没有能熬到这个盈亏平衡，我们从投资上融的钱花光了，或者直白的讲就是我们的资金链断了。这个时候我面临着几个选择，第一就说你是不是就把事情关掉，就是这个事情你已经没钱了；第二一个你是不是能够寻找外力的介入，能够把这个事情重新转换一种方式再重新做起来，所以这是我这次张罗卖快书包的一个根本的出发点。

凤凰财经：你反复的强调，你觉得一小时到货这个事它是有需求的，也是能做起来的。经过这一轮挫折之后你还坚持这样的观点吗？

徐智明：我坚持。但是原来那个有问题，我坚持这个需求和坚持一小时到货是成立的，但完全不坚持原来的做法。

凤凰财经：什么做法？

自建配送失败在仓储与顾客需求不匹配

徐智明：快书包当时是怎么做的呢？在一个城市里面每一个区域建库房，每一个区域里边我自建的配送，这是仓储和配送都是我自建的，这个有问题，有大问题。你看顾客的需求是很纷繁多样，你只要建仓储你备的货就不一定是你想要的顾客要的我这儿没有。所以说一小时提供了速度的服务，但并没有去完成他对品种的多样的需求。

凤凰财经：说到这一点我想起你在最开始创业的时候，我给你做采访的时候，你同时也提到了这个问题

徐智明：对对对。

凤凰财经：你当时的答案你是以……

徐智明：7-11作为样版。

凤凰财经：以品种的少量而经典来提升品种的丰富多样性来满足速度的需求。

淘宝实现了想要啥有啥导致顾客不接受没货

徐智明：对。所以这个我受了什么局限性？就是因为当你去一个大超市的时候，那个品种的多样，和当你人实体进入一个便利店的时候，他首先从空间上就接受了你品种少。就是说他先接受了，因为它近，它方便。但是互联网做的时候，互联网给了大家一个无货价和无编辑品种的这个逻辑。淘宝完成了你想要啥就有啥，所以这时候你就告诉我我没有，他还不接受，因为它进入网上，它不是进入了个有限空间，这是第一。

第二个是我们之间的配送，美国的那家做一小时公司发展起来，它是没有自建配送队伍的。

自建配送服务导致人力成本奇高看好专车模式

徐智明：所谓的e代驾和易到用车这样的模式，我叫车我叫人是用呼叫的方式。我这有一个车我需要代驾，我临时呼叫，然后周围的人迅速反应。所以美国做一小时的用的是这种呼叫式。我有一个人要买一箱啤酒，从哪到哪，送到哪去，谁来抢这个活，用这个模式。我原来快书包之间的配送队伍，没活我也得发工资，这是一个巨大的成本。所以我这几年赔了一千多万，基本都赔在人力上了。