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火车票强制保费随票价上涨 保额20年不变遭质疑(4)

2011年07月28日 11:01
来源:浙江在线

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多家保险公司建议:意外伤害强制险不应由铁路部门独办

可能有些旅客还不知道,你所付出的票价2%的保险费,到底给了谁?铁路旅客意外伤害强制险,一直是由铁路部门独办的。

有保险业内人士透露,铁路部门一直对旅客意外伤害保险实行的是行业自保。如果赔偿标准定得过高,一旦发生事故后,铁道部门的经济负担会很重。

对此,S小姐认为,现在航空、汽车客运在意外伤害险方面,都是有商业保险公司介入,铁路运输也是交通运输组成部分,如果铁路旅客意外伤害强制险不再由铁路部门独办,也向商业保险开放,客户就能有自由选择权利,就会得到条件更优厚的保障。

另一位保险公司人士也指出,让商业保险加入到铁路运输,不失为一个理想的选择。一方面可以满足伤亡旅客赔偿金额的要求,另一方面可解铁路运输企业在发生事故后的燃眉之急,同时也可扩大保险公司的业务领域。

保险专家提出:应按伊春空难每人96万元的标准进行赔偿

那么,此次事故中的伤亡者,到底应该获赔多少才比较合理呢?

先来看铁道财务报表的两组数据:铁道部2008年、2009年、2010年的客运收入分别为929.96亿元,1090.47亿元,1344.91亿元。按强制保险2%的比率来算,铁道部这三年的保险费收入约为18.60亿元、21.81亿元、26.90亿元,三年总计67.31亿元左右。

郝演苏教授也在微博里粗算了一笔账:扣除各项成本,“7.23”事故涉及人身意外赔偿额,不会超过去年应提纯保费的10%。

昨天,温州动车事故首个赔偿结果达成,遇难者家属获赔金额为50万元。郝演苏认为,这个50万元标准是不合适的。

伊春空难遇难者赔偿标准为96万元,航空公司并没有按照头等舱、打折票票价的不同差别对待,体现了生命价值平等的理念。所以,郝演苏觉得温州动车事故也要以不低于96万元标准赔偿,仅去年的保费收入,就可轻易承受。(记者 黄轶涵/文 黄昕/图)

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[责任编辑:zhangyw] 标签:伊伊 强制保险 保额 
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