业内称七成以上电动自行车超标 规定重量最滑稽(2)

20码的竞争力

“从1999年至今，电动车企业生产的电动车，理论上是合格但‘超标’的。”一位业内人士向CBN透露，电动车出厂时均装有限速器，限制最高时速不超过20码(即20公里)，但消费者往往从生手变成熟手后，会自行拆掉限速器，届时在电池满电情况下，最高时速能达到35码左右，此后随电力损耗，速度会越来越慢。

“如果最高速度还不到20码，就不如骑自行车了，后者的时速也有每小时15公里。”上述电动车厂商告诉CBN记者，此标准将大大降低电动车的市场竞争力。

他认为，厂商逐利也要满足消费者需求，电动车现在的普遍“超标”，其实就是市场需求导致的。既然普遍“超标”已是既成事实，监管方就应当顺应市场，并在此基础上进行管理。

比如将现有的人行道、机动车道和非机动车道三种道路规格，依照交通工具的时速进行更多的细分和管理，以避免时速15码的自行车和时速35码的电动车“同台竞技”，也避免时速35码的电动车和时速80码的小汽车“同台竞技”。

倪捷也通过统计数据分析发现，中国的两轮低速车不宜行驶在汽车道，“超标”电动车与“汽车为伍”的后果是灾难性的，将导致每年增加超过1万人的死亡。

“我觉得规定重量最滑稽、最没有必要。”上述业内人士告诉CBN，即使是1999年的标准，重量规定也不属于否决项，即使重量超标，产品仍然算合格。“现在不论是食品行业还是环保行业，都是将有害物质纳入否决项，而电动车的质量重一点，并没有产生什么明显的危害。相反，可能还带来更多的安全保障，为什么要限制呢？”

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