民航黑幕再翻检：处级干部手握重权曾呵斥副省长(2)

一个书生的死 刘亚军的遗体被党旗覆盖

刘亚军出事后的一个小时左右，他的一个朋友接到了噩耗。这位朋友告诉本刊记者，刘并非卧轨，而是站着撞向了高速行驶的列车，死状惨烈。

刘亚军轻生的原因最终被定性为精神抑郁，根据已经披露的遗书内容，“一则自己精神压力过大，知道自杀的做法可能给组织带来伤害，对不起组织的培养，辜负了组织的信任。二是，自己生前曾承诺到国际民用航空组织(ICAO)任职，如今却无法兑现，对此表示遗憾。”

国际民用航空组织是联合国的一个专门机构，1994年为促进全世界民用航空安全、有序的发展而成立。国际民用航空组织总部设在加拿大蒙特利尔，制定国际空运标准和条例，是185个缔约国在民航领域中开展合作的媒介。

刘亚军的“撞车”不禁令人联想起两年前“涌金系”掌门人魏东的纵身一跳。据公开披露，两人皆因抑郁症轻生。死前，魏东亦留有遗书，题为《写给我最亲爱的人们》，书中魏东写道：“我对不起小陈，我的家庭，我的父母，但我确实无法忍受病症了，原谅我，我深深的抱歉。小陈，你重担在肩，希望你照顾好我们的父母，孩子，让孩子们健康快乐的成长，来世我依然爱你，最深情的吻你！”

与魏东的遗言不同，刘亚军的遗书中仅仅体现了其对组织和工作的态度，行文十分克制。不过，熟悉刘的人告诉本刊记者，其遗书中提到的国际民用航空组织官员一职，一直是刘亚军心中的向往。这份规格很高、待遇优厚、又不用斡旋于国内民航系统人情往来之中的工作，也非常适合书卷气很重的刘。

不过知情人士告诉本刊记者，就任国际民用航空组织是一份公认的美差，民航系统内部竞争也十分激烈，往往符合标准的人有好几个，但最终成行的只有一个，要想拔得头筹，除了要通过业务考核外，人情分也不可忽视，因此还有一些额外的“工作”要做。

值得注意的是，自2001年10月至2009年8月，原民航局副局长宇仁录历任民航局人事教育司司长、人事科教司司长，掌管民航局人事大权长达7年之久。后宇仁录升任副局长，亦分管人事业务。有知情人表示，宇仁录与刘亚军有一些交情。

2010年1月，由于“利用职务上的便利为他人谋取利益，收受巨额贿赂”，宇仁录被“双规”。目前公认的宇仁录的案发原因是，在筹备2008年北京奥运会期间，宇仁录曾在首都机场采购安保设备时向首都机场原常务副总经理黄刚(于2009年12月被“双规”)打招呼，后者没有严格履行招标程序就采购了宇仁录“关照”过的以色列一家企业生产的设备，这些设备购进后据称无法正常使用。

无论如何，刘亚军与自己向往的工作失之交臂。值得宽慰的是，尽管很多人都在质疑刘亚军轻生的真正原因，但民航局通过中国民航信息网发布报道，强调刘亚军是因抑郁症轻生，并不存在党风廉政方面的问题。

6月28日的告别仪式上，刘亚军的遗体被党旗覆盖。民航局领导委派代表参加了仪式，然终没有致辞。

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