万亿资金追捧中国南车

2008年08月23日 14:09华夏时报 】 【打印已有评论0


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投资者王女士积极参加了中国南车的申购,尽管自去年进入股市以来亏损近40%,伤痛还历历在目,但受伤之后的王女士还是对申购价只有2块多钱的中国南车产生了兴趣。王女士说,2块多还是很便宜的,上市肯定能上涨。王女士还说,她已经咨询过分析师,分析师也支持她买入,这就更加坚定了她的投资信心。中国南车上市一周以来的表现还真没让投资者失望,上市首日中国南车收盘报3.45元,涨幅58.26%,其上市首日涨幅远远高于今年以来沪市上市新股47.85%的平均首日涨幅。周二、周三也连续拉出两个阳线,累计上涨10%以上。

具有竞争力的市场地位

为中国南车疯狂的不止散户,这次购得的机构共有559家。据中国南车披露的网下配售结果公告,共有152只基金、72家保险公司、49家信托公司及其信托理财产品、29家证券公司、15只券商集合理财产品、198个企业年金、28只社保基金组合、13家财务公司、3家QFII参与中国南车的新股网下申购。这些机构投资者合计动用资金规模高达3571.18亿元。按照8月20日的收盘价3.88元计算,这些机构的账面浮盈达到10.2亿元。

此次申购网上冻结资金量约19100亿元,网下冻结资金约3500亿元,总金额约22600亿元,回拨后网上中签率约0.27%。这个中签率与最近增发失利上市公司申购时的100%的中签率实在不可同日而语,抢购达到一定程度。

就南车公司本身而言,它自身的实力和在市场中的竞争格局都有比较明显的优势。中投证券交通运输装备制造业分析师李超在其研究报告中写道:“在国家政策大力扶持装备制造业、轨道交通装备业实行市场注入制度的背景下,南车和北车在国内形成并将长期维持双寡头竞争格局。目前南车在传统的机车、客车、货车领域约占50%的份额,在新兴的动车组和城市轨道车辆领域具有相对竞争优势,预计可保持55%以上的市场份额。”

其次,南车所处的行业正迎来景气度不断提高的行情,国家对未来10年的铁路基建投资预算充足,同时城市轨道交通也迎来大规模需求增长,对中国南车来说正迎来发展的新机遇。国家“中长期铁路网规划”和铁路“十一五”规划成为拉动我国铁路装备市场需求的直接动力。“十一五”期间用于铁路基建的投资预算为1.25万亿,“我们测算与此配套的铁路机车车辆需求高达3250亿,扣除2006年和2007年已经支出的850亿,预计2008年至2010年用于铁路机车车辆的资本支出在2400亿左右。”南车未来的发展几乎是可预见的。

 

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作者: 郑桂兰   编辑: tianyuanyuan
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