2011年03月24日 09:01
来源：中国证券网 作者：温婷

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五年内2000亿元资金投向内河水运建设

新华社北京3月23日电(记者林晖、林红梅)交通运输部新闻发言人何建中23日在例行记者发布会上透露，预计在“十二五”期间，投向全国内河水运建设的资金将达到2000亿元，是“十一五”时期的两倍，其中中央投资占450亿元，是“十一五”时期的2.7倍。

何建中说，交通运输部将紧紧抓住“十二五”重要机遇战略期，加快推进内河水运发展建设。交通运输部3月出台了《关于贯彻落实＜国务院关于长江等内河水运发展的意见＞的实施意见》，提出到2015年，力争全国内河高等级航道达标里程比“十一五”末增加3000公里，港口吞吐能力增加13亿吨，船舶平均吨位从“十一五”末的450吨提高到800吨左右，同时单位运输成本较2010年降低10%。

何建中表示，在抓住内河水运发展机遇的同时，交通运输部也会在规划制定、项目审批以及行政监管等方面采取措施，避免在内河航运发展当中出现港口重复建设的问题。

今年1月份，国务院正式出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，提出到2020年，全国内河水运的货运量要达到30亿吨以上，建设1.9万公里国家高等级航道，同时主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。

何建中同时透露，备受关注的《航道法》已经列入国务院今年立法计划的“二类计划”，正在加大推进力度。

长江口12.5米深水航道将延至南京

⊙中国证券网记者 温婷 ○编辑 阮奇

中国政府网昨日公布关于贯彻《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》的实施意见(交水发〔2011〕76号)。

意见将国务院提出的内河水运发展六项主要任务细化为八项重点工作，进一步明确了“十二五”内河水运建设和发展目标，其中首次明确“以中游荆江河段(宜昌至城陵矶段)航道治理、下游12.5米深水航道上延至南京工程为重点，全面带动长江干线航道发展迈上新台阶”。

海上集装箱船可直接进南京港

业内人士指出，这是对此前《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》的细化，标志着加速内河水运建设的措施正落实；后续会有相关细则陆续明确。

根据意见部署的重点工作，首先要加快长江干线航道系统治理，重点实施中游荆江河段(宜昌至城陵矶段)航道治理、下游12.5米深水航道上延至南京两大工程，力争“十二五”末基本实现《长江干线航道总体规划纲要》的发展目标。

其中，在长江下游将重点实施南京以下12.5米深水航道建设工程，而按照“十二五”长江航运现代化建设的目标，到2015年长江航运能力将显著提高，5万吨级海船通达南京，5千吨级海船通达武汉，3千吨级船舶通达城陵矶，万吨级船队通达重庆，1千吨级船舶通达水富。

据长江航务管理局人士介绍，目前12.5米深水航道已延至太仓段，上延至南京可以更大程度上增强航道运载能力，使海上集装箱及干散货船只得以直接进入南京港，而南京港港口适应海轮的靠泊能力也需相应增强。上市公司南京港涉及集装箱、原油化工、煤炭等相关货物的储存及中转。

据长江南京航道局航道处相关负责人介绍，从太仓到南京的航道距离约280-290公里，目前南京港航道水深约为10.5米，届时吃水深每增加一米，对于所能承载的货运量增加将会有十分明显的影响。

另据长江航务管理局人士透露，12.5米深水航道从太仓上延至南京工程投资巨大，除国家投资外，地方政府也可能负担一部分资金，目前地方积极性都比较高。