2011年03月24日 09:01
来源：中国证券网 作者：温婷

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民进厦门市委：厦门港与高雄港应加强合作避免“捉对厮杀”

民进厦门市委提案建议，厦门港与高雄港应加强合作，力求双赢，避免“捉对厮杀”。

提案执笔人奚韵文表示，厦门港和高雄港海向腹地、国际航线重叠，地理位置相近，两岸直航及ECFA签署机遇下，厦门对台优势减弱，港口货物面临被分流的危险。加强厦门港与高雄港的合作，可以有效避免两港的重复建设和恶性竞争，共同抵御周边港口的竞争。

奚韵文说，可以打造厦门港和高雄港为双枢纽港，借鉴国内外的成功经验，如：釜山与光阳港、上海与宁波港、香港和深圳港的合作，两港对外竞争、对内合作，在区域内部形成“二元化”的集装箱干支线运输网路，对外部则形成辐射能力更强、港口集中化程度更高、装卸能力大幅提升的国际性集装箱运输中转枢纽。

同时，基于厦门以制造业为主、高雄转型为第三服务产业的经济结构，两港应采取上海港和宁波—舟山港所采取的“市场差异化定位”经营策略。

高雄港主要吸引东南亚和原本大陆港口经上海港中转太仓港运出的集装箱和远东或欧洲地中海航线的转运集装箱。因此，两港的战略定位应是打造国际集装箱枢纽，以泉州港、福州港、台中港、基隆港等为支线喂给港，在海峡地区逐渐形成分工合理的集装箱运输网络。

水上安全

重庆市人大代表罗玉成：重庆长江干线危化品应急救援基地亟待建立

去年，重庆市一滚装船在葛洲坝水域因急转弯，导致62个集装箱落水，其中包含12个危险化学品箱。事件引起了重庆市人大代表罗玉成的关注，作为化工企业经营者，他在提案中建议，为确保长江危化品泄漏事件得到及时处置，重庆市应在辖区建立一个长江危化品应急救援基地。

罗玉成表示，长江水域一旦发生化学原料泄漏事件，后果不堪设想，重庆位于长江中上游，事故影响更为严重，企业难逃责任。

在走访重庆市长江沿线港口展开调研时，罗玉成发现，每天重庆市长江干线进出200余艘滚装船，运输危化品3.1万余吨。但全市每天在长江沿线的海事执法力量只有100余人，一旦发生事故，救援将力不从心。

去年三峡库区完全建成后，回水末端抵达重庆市主城区，将形成全长436公里、均宽1100米的河道型水库，水流明显趋缓，水体稀释自净能力减弱。如果发生严重的危险化学品泄漏事故，势必对库区的水质及生态环境造成灾难性破坏。

“长江黄金水道得天独厚，应急救援基地建设刻不容缓……”罗玉成在建议中提出，市政府应组织海事、港航、航道等部门成立水上危化品应急救援基地，组织专门力量确保及时、正确地应对危化品事故及险情，防止污染事故或事件的扩大。

同时，基地还可开展危化品爆炸、火灾、泄漏、交通事故等救助知识的培训，以提高危化品管理人员基础素质，加强事故应急处置队伍建设。