2010年01月09日 18:38凤凰网财经【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

昨天我也在开会，我也是风险研究会的主任，银监会主要的分管领导都参加了，还问了一句，说两年前如果是雷曼兄弟要给你们入股你们肯定觉得是一件很自豪的值得宣传的事情，现在我们看到怎么样以一种稳定的心态面对？

我自己每年做一本银行家的访谈报告，刚才听他们的演讲我也当做一个访谈了，中间几位行领导我也访谈过。有一个比喻我觉得是比较客观的，代表了银行家谦虚谨慎的态度，他说金融危机就拿车做比喻，说西方那些好的银行。

比如现在的花旗，广发银行我当引进战略投资者的历年评委，就是对暗号一样，那个时候是希望花旗进来，那是很高兴的事，当然是被马行长抛弃的一个合作伙伴。现在的市值跟他们几位不能比，现在大概就相当于跟北京银行(18.17,0.12,0.66%)的市值差不多。

花旗银行副总理刚上任的时候，到我们银行系统就问了，说以前你们都说向谁谁学习，说是向老师学习，现在老师出问题了，提高怎么办？刚才几位银行家的演讲，体现了他们一年多时间的探索和思考，既有所作为，也不狂妄自大。

说西方银行家的车算是比较好的，像奔驰什么，我们的车也能跑，但是质量不是太好，比如说是奥拓。西方银行家仪表盘也很准，所以我们叫做资本充足，信用成本，资本配置，发动机也很快，就是警察不在，再一个激励机制不到位，他们那些银行市值不怎么大，工资、奖金比所有四位银行的行长加起来再乘以10可能差不多。

摩根史丹利向他们注资的时候，当年发放的奖金跟他们的市值差不多，几个人分的奖金可以把摩根史丹利买下了，所以他们飙车有足够的激励，又没有警察，发动机还很强劲，结果翻车了，这是个事故。

但是我们现在也有一辆车了，但是是奥拓，仪表盘不是很准确，每个领导都谈到了资本怎么控制，巴塞尔新协议怎么做，发动机也还可以，但是跑得也不是太可，尤其是警察特别多，我在基层当过行长，我主要的任务就是接待方方面面的检查者，其中有合理的，也有没事来瞎扯，就不断的使你处于各种利益的平衡之中，你没有时间飙车太快，再说飙车太快也没有那么多的奖金。所以就使得这个车慢慢开，而没有翻车。

并不表明奥拓比奔驰好，只能说我们的驾驶员比较谨慎，它翻了车对我们来说是一个什么机会？是一个非常难得的机会，刚才我看到几位领导都谈到了学习、借鉴、把握机遇的时间窗口。

有一个主管金融的领导，他在国外学金融，他有一次让我给他指导怎么学金融，我听这位领导讲得比我还到位，我跟大家分享，我也是模仿张院长深入浅出的风格，什么复杂的问题他一讲特别简单。

他说金融这种东西，刚才马行长也说了，核心的东西人家不会给你的，我们还是用汽车做比喻，他不会轻易把盖子发动机打开，我也曾经跟几家国有银行的行领导到国外去学习，他们部门老总讲完之后，有一家银行讲得非常有道理，非常一语中的，他说你们这次去考察，估计会给你们带来比较热闹的，是一个IC系统，资产负债的管理，风险的定价，他们认为相当于它翻车了，要把车盖子打开，自己还在那里检修，我们在旁边只好看着，正好给我们改进奥拓提供了很好的时间窗口。

我们在香港的那个时期，大量的客户回流了，以前高端客户都往国外跑，现在高端客户送到中银、永隆送上来，他觉得中国的银行没问题，这是一个很难得的时间窗口。只要基于这么一个理性务实的态度，我认为中国的银行业还是有很大的机会和空间的。

第四在国际化这一点上我想评论的就是，我们不同路径，不同阶段国际化的探索，这个是给我们在座的各位进行金融业国际化非常好的案例。表明中国的银行家没闲着，各展神通，我们佩服交行这样的百年老店。

补充刚才张院长的话有一点，交行其实一直没断线，我在中银香港工作过，一直都有，后来由中国银行代管，后来交通银行(8.99,0.05,0.56%)做大之后就被要回去了，所以中国银行赶快在香港做整合，生怕大家都回来要回去，这是老行焕发出青春。我们也看到招商银行这样一些新锐的银行选择谨慎的态度在香港收购，那是振动很大的。同时我们也看到民生银行这样一个具有国际视野和国际雄心的民营优秀银行，以非常坦率、非常务实和理性的态度认识总结自己的错误。

刚才张院长说失败是成功之母，成功是失败之母，最近好像管理学界都流行说这个话，就说明做得好很容易摔跟头，你摔一个跟头以后可能下一步就做得不错了，但是种种不同的路径表明，下一步中国银行业的国际化应该比前一阶段有更好的进展成果。因为目前我们的探索表明，我们有多种路径的可能性，谢谢大家！

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